Širom otvorenih očiju

Slika govori više od hiljadu reči. Ako ne verujete u to onda pogledajte u novi R1 ili 1200 GS i obratite pažnju šta ćete sve imati da kažete, a da ne pominjem prirodne lepote poput onih koje naš drug Motoholic stavlja na naslovnicu  E sad, što vam ja sve ovo pričam pitate se vi? Vrlo prosto, pročitajte ostatak teksta i možda dobijete neku sliku.

Svi smo do sada sigurno već iskusili primere u vožnji kada nam se pogled fiksira na jednu tačku koju snimimo i želimo da izbegnemo npr. parče asfalta koje fali, rupa, šljunak i opet naletimo tačno tamo gde nismo hteli, kao da smo se zaledili na upravljaču. Ili primer kada se zagledamo u prirodne lepote pored puta kojim idemo i onda primetimo kako lagano skrećemo motor ka onome u šta gledamo (da ne pominjem sojke na ulici

Ovo su samo neki od primera, tako da kažem, “fiksiranja pogledom”. Istina je da motor ide tačno u pravcu u kome gledate. Na putu, morate “naterati” svoje oči da gledaju na pravi način kako bi išli u pravcu u kojem želite. Generalno, to “fiksiranje pogledom” je skroz ok, pod uslovom da znate u gde da gledate. Sad se verovatno pitate šta to ovaj trabunja o “streljanju pogledom” i kretanju motora. Ali ako odvojite malo vremena da pročitate tekst do kraja, neke stvari će biti bar malo jasnije.

Možda ste do sada i sami primetili (pri tom mislim na one koji nisu baš iskusni jer da jesu, ne bi onda čitali tekst o tehnici vožnje zar ne?) da motor prati putanju, odnosno pravac u kome gledate. Šta to zapravo znači? Znači da ako idete ulicom Strahinjića bana (Beograđani će me sigurno razumeti o čemu pričam;) i počnete da zverate bašte prepune “cveća”, primetićete kako će vam mašina lagano skretati baš u tu stranu iako držite motor na pravcu. Zašto je to tako, verovatno bi nam lepo objasnio neko sa dovoljno medicinskog obrazovanja. Nažalost, za ovu vrstu stručne pomoći smo trenutno uskraćeni, pa ću ja probati da vam objasnim (seljačkom metodom) kako to funkcioniše u praksi, odnosno u vožnji.

Pravilno gledati je od esencijalne važnosti u upravljanju motora u smislu odabiranja pravca u kojem želimo da upravimo mašinu. Prosto rečeno, morate se naterati da gledate tamo gde želite da idete. U praksi bi to značilo da se ne zablenete u rupu koja vam se isprečila na putu, već da se pogled fokusirate na put kuda ćete proći da je izbegnete. Siguran sam da deluje lako kad se čita ali pri brzini od i od 80kmh sve deluje potpuno drugačije. Verovatno ovo što sam do sada rekao zvuči čudno ili zbunjujuće, ali u vožnji i te kako ima smisla. Korišćenje vida na pravi način je esencijalno za sve motoriste u smislu sigurnosti vožnje, zapravo je to vrsta mentalne vežbe i discipline. Da biste još malo bolje shvatili o čemu pričam navešću primer vožnje u grupi. Mnogi se u toku vožnje u grupi fiksiraju na motor tačno ispred, u njegove gume ili čak glavu vozača što nikako ne valja. Zašto? Evo navešću najbizarniji primer, u slučaju da vozač ispred vas padne (daleko bilo), ili naglo manevrise, a vi ste pogledom pratili upravo njega, najveća je verovatnoća da bi se zakucali pravo u tog istog vozača jer bi pravovremena reakcija izostala.

Gledajte u put

Da biste sebi olakšali vožnju pri većim brzinama, pokušaću da objasnim jedan trik koji koriste upravo vozači na pisti. Ako se pogled fiksirate na deo neposredno ispred prednjeg točka, imaćete fantastičan osećaj brzine jer vam tlo promiče ispred očiju veoma brzo. Ako podignete pogled dalje na put, sve se drastično usporava, u stvari tako samo izgleda iako je brzina ista više nema onog osećaja da se ide tako brzo. Najbolji način da se ovo još pojasni je fora sa drvenom ogradom. Čega? Drvenom ogradom

Probajte da zamislite da vozite pored obične seoske tarabe. Pogledajte direktno u ogradu i nećete moći da razaznate pojedinačne stubiće, sve će delovati izmrljano i mutno. Međutim ako bacite pogled malo dalje od vas lako ćete moći da fokusirate pogled i spazite stubiće. E sad, zašto je ovo bitno? Iz prostog razloga što ako pogled držite dalje ispred sebe “smanjćete brzinu” stvari kojima idete u susret i imati mnogo više vremena da pravilno reagujete.

Skenirajte neprestano

Znači shvatili smo da treba da dignemo pogled dalje i snimamo šta se dešava ali i ovde ima jedan štos, koliko daleko? Sigurno ne bi trebalo da vam pogled bude fiksiran na horizont jer tako nećete na vreme primetiti onu šerpu na putu (pogledaj forum, sekcija motoristi na drumu, sta sve može da se nađe na putu Ono što treba da radite je da konstantno “skenirate” put menjajući fokus od neposredne blizine motora do, recimo, najdalje tačke koju vidite u krivini; kako prolazite krivinu, stalno pomerajte pogled ka izlaznoj tački tako da ne dozvolite nikakvo neprijatno iznenađenje. Drugim rečima, gledajte daleko onoliko koliko je dovoljno da uočite potencijalni problem i odreagujete kako treba.

Periferni vid

Periferni vid, odnosno količina vidnog polja koje imate van fokalne tačke (to je ono u šta gledate) jer ješ jedan atribut veoma neophodan u svakom vozaču, od skuteraša do profesionalnih trkača. Na ovo gledajte više kao na svesnost šta se dešava oko vas iako ne gledate tačno u tu tačku. Znači pričamo o stvarima koje nam ulaze u vidno polje ali na koje nismo fiksirali pogled, više kao detalji koji dopunjuju glavnu sliku. E sad u ovo zvuči dosta konfuzno kada se ovako čita, ali da bih vam malo pojasnio na šta mislim, probajte neku od ovih vežbica:

1. Idite trotoarom i dok gledate pravo ispred sebe, probajte da brojite one kocke trotoara preko kako vam prolaze pored nogu ali bez spuštanja pogleda.

2. Fiksirajte pogled u masu ljudi koji prolaze i dok vam je pogled fiksiran u jednu tačku, probajte da spazite ljude koji se kreću pored i oko vas ono što kažu “krajičkom oka”. Ovo je sjajna stvar prilikom vožnje u gustom saobraćaju.

3. Dok gledate Tv, fokusirajte pogled u ugao ekrana istovremeno prateći šta se dešava na ekranu. Probajte istu stvar i prilikom grupne vožnje, dok pratite vozača ispred sebe, nemojte pogled fiksirati na njega, već na deo puta ispred njega, istovremeno prateći šta radi vozač ispred vas.

4. Uzmite neki časopis, može da posluži i CKM ili FHM ili nešto slično Nasumice otvorite i brzo zatvorite. Jeste li pročitali neki naslov, ili videli neku sliku? Probajte nekoliko puta i shvatićete da hvatate sve više i više detalja. Probajte da zapamtite što više detalja za što manje vremena. Ovo zapažanje sjajno dođe u gradskoj gužvi kad je potrebno da bacite brz pogled u retrovizor ili preko ramena.

Jeste da ovo sve zvuči itekako čudno ali u realnosti na putu može značiti ogromnu razliku između pada i pravovremene reakcije. Pa ako ništa drugo, možete i eksperimentisati pa uporediti vožnju. Što reče nesrećni Borden u filmu “Prestiž”: “Are you watching closely?”

autor: abdulah100k