Prolazak kroz krivinu

Voziš se drumom i prilaziš krivini, ali imaš osećaj da si “ušao” u krivinu prebrzo i da nećeš da prodješ. Tvoja putanja kroz krivinu ide u pravcu drveta koje se nalazi na spoljašnoj strani krivine. Šta bi trebalo da uradiš? Da ukočiš? Oduzmeš gas? Skočiš s motora?

Evo nekoliko saveta…

Verovali ili ne veliki broj veoma iskusnih motorciklista bi se našlo u nevolji. Početnici vozači kad prolaze kroz krivinu instinktivno će pogledati drvo, ogradu ili znak pored puta (ukočeni pogled). Kad gledate u te objekte pored druma veoma često će vam se učiniti da prilazite/prolazite kroz krivinu suviše brzo, što se završava panikom kod motorcikliste.

Slika 3.1 – ukočeni pogled na drvo na ivici druma automatski navodi putanju motorcikla direktno na drvo.Većina novih vozača ne shvata da je putanja vozila baš u onoj direkciji gde gledaš… tj. gledaj u drvo udarićeš u drvo… Ako vozač okrene glavu i isprati krivinu pogledom motorcikl će pratiti njegov pogled i proći kroz krivinu bez ikakvih problema. Jednu stvar ne smeš da uradiš kad si već “zalegao” u krivinu – da promeniš naglo brzinu. Ovo može da uznemiri ravnotežu i da dodje do gubljenja trenja izmedju točkova i podloge druma. Većina motorcikala može da ubrza, skrene i stane veoma brzo i dobro. Samo ne valja da se rade dve ili više stvari u istom trenutku.

Druga stvar je da neiskusni vozači nemaju osećaja koliko motor može da legne u krivinu pre nego se prevrne na stranu. Ako ste ikada gledali trke motocikala tada verovatno imate neku prestavu. Ja kažem da motorcikl može da legne u krivinu koliko je potrebno da oklop ili centralna nogara ne zastružu po asvaltu i naravno od koficijenta trenja gume i podloge. Naravno da čist, suv asvalt daje veći koficijent trenja nego mokar, ofarban ili prašnjav.

Još jedna greška novih vozača je da prolaze kroz krivine suviše usko tj. suviše blizu unutrašnjoj ivici puta. To kad skreću suviše rano može da ima nekoliko nepovoljnih okolnosti. Slika 3.2 pokazuje kako vozača očekuje par neizvesnih okolnosti. Veoma važno da vozačev pregled kroz krivinu zaklanja drvo. Vozač ne može da primeti ulje, šljunak, parče kamionske gume ili auto iz suprotnog smera kako seče krivinu. Sledeći problem – vozač na ulasku u krivinu suviše rano će biti primoran da izadje iz krivine široko.

Slika 3.3 nam pokazuje najsigurniju putanje prolaska kroz krivinu. Obratite pažnju da vozač ulazi u krivinu malo kasnije što mu omogućuje bolji pregled krivine ispred njega. Vozač tada je u mogućnosti da izbegne ulje, šljunak ili auto koje seče krivinu iz suprotnog pravca jer ima bolji pregled cele krivine ispred sebe.

Autor: Mali Caca