ESCORT – povratak osnovama

Bezbednost motociklista u saobraćaju je kompleksan problem, sačinjen od mnoštva promenljivih faktora. Na većinu spoljnih faktora se ne može uticati ali možemo uticati na one faktore o kojima mi lično odlučujemo. Jedan od najosnovnijih na koji ću se ovde osvrnuti, je pasivna bezbednost tj. što bolja zaštita tela odgovarajućom opremom ne samo za vožnju već i za pad. Da dobro ste pročitali, za pad! Ovoga puta pričaću vam o delu opreme koji je namenski napravljen da vas zaštiti u slučaju pada. Predstavljam vam Held Escort.

Pošto u gradaciji povreda, povrede glave kod motociklista spadaju u najčešće i najopasnije povrede, drugo mesto najtežih i najopasnijih povreda zauzimaju povrede kičme. Pošto se lično osećam posebno ugroženim zbog vrste motora, uslova i načina vožnje odlučio sam da se ozbiljnije pozabavim ovim pitanjem a verujem da bi se svako mogao pronaći u sličnoj situaciji. Kao odgovor iz Held –a sa kojim poslovično imam dobru saradnju dobio sam na dvonedeljni test Held –ovu budžetnu verziju ledjnog štitnika, popularnu “kornjaču”.

Ideja da vam predstavim ovaj deo opreme se odavno sama po sebi nametala jer je posle kacige, “kornjača” najbitniji faktor pasivne bezbednosti. Ona stupa na scenu onda kad je najkritičnije! Kada ste zahvaljujući prebrzom ulasku u krivinu sa lošom podlogom otklizali ili ste recimo već bili u nagibu u temenu krivine kada ste panično stisli kočnicu, uzdajući se u sistem aktivne bezbednosti (abs) zbog automobila koji je sečući krivinu delimično prešao u vašu traku, a vaš abs vam u tom trenutku ne pomaže jer nemože da se snadje u toj situaciji, pa vam čak odmaže tj prospe vas po putu, pokušavajuci da vas snažno zaustavi kao da ste u uspravnom položaju na pravcu.

Dakle kad sva čuda moderne tehnologije zataje, kad iskoristite vaše vozačke mogućnosti i ipak krene po zlu, dobro bi bilo da ste obukli “kornjaču”, jer…

Osim jakne koja služi (u smislu bezbednosti) da vas zaštiti od oderotina prilikom pada, kornjača služi da bi apsorbovala kinetičku energiju i time spasila kičmu težih povreda što u praksi predstavlja razliku izmedju života i smrti ili teškog invaliditeta i lakših povreda.

Još jedan dobar razlog u prilog korišćenja kornjače je da većina proizvodjača jakni svoje modele ili barem veliku većinu modela isporučuje kupcima sa mestom za ledjni štitnik i obično nekom penom ili sundjerom na tom mestu umesto adekvatnog štitnika za kičmu koji je po nepisanom pravilu potrebno dokupiti.

Konkretno Held “kornjača” Eskort je budžetni predstavnik u Heldovoj ponudi pa se zato nameće kao jedno od prihvatljivih rešenja za motoriste na ovim prostorima. Izradjena je u tradicionalnom obliku koji pruža zaštitu kičmenom stubu od početka do kraja. Sastoji se od više “pršljenova” u zavisnosti od veličine, što u praksi omogućava anatomsko prilagodjavanje individualnom obliku ledja.

Standardno se proizvodi u tri veličine (S, M i L) i u zavisnosti od veličine sadrži veći ili manji broj pršljena, čime je postignuto podjednako dobro anatomsko prilagodjavanje svakom individualnom korisniku. Kornjača se pričvršćuje na telo pomoću “tregera” koji povezuju gornji deo, preko ramena sa delom koji je u vidu elasticnog pojasa koji fiksira kornjacu u donjem delu negde u visini struka.

“Tregeri” su elasticni ali na sebi imaju mogućnost podešavanja koja doprinosi dodatnom komforu prilikom nošenja. “Pojas” je od širokog elastičnog materijala kao i kod standardnih pojaseva za bubrege i pričvršćuje se veoma jakom i kvalitetnom “čičak” trakom, koja po svemu odaje utisak dugotrajnosti. Iako na prvi pogled ovaj komad opreme deluje jednostavno, zapravo je komplesan sklop delova da bi istovremeno pruzio bezbednost i komfor.

Svaki “pršljen” je izliven od tvrde plastike u oblik koji je pored toga što se uklapa i nadovezuje sa ostalim pršljenima, sposoban da upije sile udarca. Ti pršljeni se nalaze na 10 mm debeloj SUPROTECT tvrdoj “Airex” peni koja je dizajnirana za dobru absorbciju udarca. A ta pena je prekrivena tkaninom koja dozvoljava odvodjenje prekomerne toplote od tela (sirovinski sastav je 100% poliester). Deo koji je u dodiru sa ledjima je od “OUTLAST®” tkanine (85% poliamid, 15% poliester) koja dobro odvodi toplotu od tela i sprečava znojenje što zna da bude bitan factor komfora, pošto se kornjaca nosi ispod jakne i moze da izazove nelagodnost u smislu vrućine na ledjima.

U vožnji

Prvi put u vožnji sa Escort kornjačom na sportskom motociklu primetićete da ona toliko dobro tj u potpunosti pokriva kičmeni stub, da vam dodiruje rub kacige na potiljku. U prvom trenutku sam mislio da se nekako povukla na gore, mada znam da sam je dobro podesio i pričvrstio na početku testa. Proverom rukom odmah sam utvrdio da je sve na svom mestu jer mi je kičma pokrivena do samog završetka i da se u vožnji kornjača i dalje nalazi u svom donjem delu, preko pojasa pantalona. Odličan osećaj! Posle trenutne zbunjenosti ili nelagodnosti ovaj osecaj popravlja raspoloženje.

Za potrebe testa odučio sam da odem na moju omiljenu deonicu a pri tom se do tamo provozam više puta kroz gradski i medjugradski saobraćaj i time upotpunim sliku o Escort –u, nadajući se ipak da ću ispitati samo aspect komfora a ne i zaštite. Temperatura vazduha bila je 19 C°, nebo je bilo vedro a jesenji dan sunčan, uslovi stvoreni za vožnju. Posle par desetina kilometara vožnje stopio sam se sa kornjačom i prestao da je osećam. Pošto sam prolazio kroz gradsku guzvu tempo voznje je bio jako, jako slab. Bukvalno stajanje svakih desetak metara sa pauzama. U takvom rezimu voznje pri temperaturi od 19 stepeni odozgo i 109 stepeni odozdo (od motora) a mozda i kao psihosomatska reakcija na “tok” saobraćaja, osetio sam toplinu na celom gornjem delu tela. Pošto sam bio u turing jakni sa zimskim uloškom ispod koje sam nosio Escort kornjaču preko majice sa dugim rukavima, nemogu taj talas toplote pripisati kornjači. Dalje u vožnji van grada, brzo sam zaboravio na vrućinu i kornjaču sam osećao samo kada sam se “nameštao” na motoru da bolje osmotrim okolinu.

Na odredištu me je kao i uvek čekao najlepši splet krivina koje će poslužiti u nedostatku staze. Naravno ne za obaranje brzinskih rekorda već za obaranje motocikla u krivini i izbacivanje tela iz sedla.

Posle dvadesetak minuta “nadahnute” vožnje napravio sam pauzu i tada primetio da se kornjača povukla malo na gore što je bio znak da iskoristim mogućnost jačeg stezanja putem čičak trake na struku. Rečeno-učinjeno. Sledećih dvadesetak minuta na istoj deonici sa istim načinom vožnje rezultovao je dosta manjim pomeranjem kornjače. Očigledno je prvobitno bio moj propust prilikom podešavanja opreme za vožnju.

Narednih dana nosio sam Held Escort u gradskoj i prigradskoj vožnji, i na skuteru i motociklu, gde se potpuno isto ponasao u svakodnevnom saobraćaju.

Zaključak

Held Escort je ispunio očekivanja u svim uslovima testiranja po pitanju komfora. Po pitanju kvaliteta materijala i završne obrade , i kao celina, i svaki detalj ponaosob su na veoma visokom nivou. Pošto uskoro planiram da kupim trkački kombinezon bez ledjnog štitnika pa ću ispod njega koristiti ovakvu “kornjaču”, bićete obavešteni o bezbednosnom aspektu u praksi, kad ga budem isprobao. Do tad, mislim da možemo verovati na reč Held –u jer do sad nikad nije razočarao ni jednim delom opreme koji je bio na testu. Sa aspekta budžeta ova kornjača je više nego prihvatljivo rešenje za adekvatnu zaštitu nečeg tako dragocnog kao što je kičma, a možete je kupiti za 5460 dinara na Srpskom tržištu. Kornjača ili ne. Odluka je samo vaša.

autor: Vladamir