Duo moto iskustvo

Ako ste srecan bajker zato sto imate nekoga na zadnjem sedistu koga volite ili obozavate, smatrajte to kao poklon u vidu poverenja. Cak iako ste relativno iskusan vozac, jos ima necega za nauciti o voznji saputnika. Naravno, ne govorimo iskljucivo o tome kako duo voznja utice na ponasanje samog motocikla, vec i o faktorima udobnosti i poverenja koji ce uciniti voznju prijatnom.

Po nekom redosledu radnji, najpre moramo podesiti oslanjanje motocikla za dodatni ”teret” i naravno, pneumatike takodje podesiti na optimalni pritisak. Ovo je poprilicno relativno od motocikla do motocikla, a kako i koliko pronacicete u ”user manualu”.

ShocksadjuSada, kada je motocikl spreman za dodatni teret, moramo se pobrinuti da i nas saputnik ima opremu. Na Vasu devojku recimo, vremenski uslovi i temperature takodje uticu, kao i sile pri ne daj Boze padu, tako da je jako bitno da ima kacigu (ne neko djubre, najmanje dobru jet). Licno smatram da uz kacigu, jakna, rukavice i neke cizme preko clanka treba da budu minimum. Podrazumeva se da ukoliko nije u mogucnosti sama da to obezbedi, priteknete u pomoc.

Posle osnovne opreme, vreme je za malo edukacije. Sta sme da pipne, sta ne, kako treba da se drzi, da li za ”grab rail”, ili rukama oko struka… Ukoliko ne postoji naslon (kofer ili sissy bar) trebalo bi bar jednom rukom da se drzi oko struka. Neki motocikli imaju i kajs preko sedista, za sta naravno, ne bi trebalo da se drzi. Uglavnom su tu radi estetike. Poprilican broj devojaka ne zna kako da se popne na sediste ako imate montiran topcase ili krene da se penje ili silazi dok manevrisete pa moze doci i do prevrtanja. Dakle, po komandi: “Mozes da se popnes” / ”Mozes da sidjes”.
http://www.youtube.com/watch?v=mWO2q-JG0Hc

Ako vozite nekoga ko apsolutno nikada nije seo na motocikl, objasnite joj da se noge ne spustaju (na ramena da, ali pred stopom npr. ne), i da se nikako ne drzi za vase ruke ili ramena. Objasnite joj kakve sile deluju na motocikl i kako se krece (ako znate, a trebalo bi) i da u krivinama treba da bude opustena i ne kontrira motociklu, sto je prirodan reflex!

Dalje, pri brzinama vecim od 50km/h vise ne cujete saputnika niti ona vas. S’obzirom da je verbalna komunikacija ometena, treba definisati druge nacine. Tipa, jedano tapkanje po ramenu znaci da bi zelela pauzu kroz nekoliko km, dva tapkanja za hitno zaustavljanje, tapkanje po levom ramenu da se uspori… Ovo je individualno i moze biti zanimljivo kada kreirate ”svoj jezik” 🙂

Predpostavite, a i cinjenica je da ce se motocikl sada ponasati drugacije, mozda ce sporije ”upadati” u nagib i biti nesto nervozniji i pod obavezno racunajte smanjenu efikasnost kocenja, tako da, agresivnu voznju treba otpisati i generalno ostavljati vise prostora i vremena za kocenje.
Iako je voznju relativno lako prilagoditi, dosta je teze utrenirati vestinu voznje u dvoje i poboljsati to iskustvo. Svako skretanje, kocenje, ubrzanje, promena stepena prenosa moraju biti glatki kao bebina guza kako bi saputnica ostala u sedistu. Nemojte zamerati kada lupi kacigom u potiljak vase kacige, jer to je u potpunosti greska vozaca, kao posledica lose izvedenih radnji.

Planirajte i cesca zaustavljanja kako bi proverili njen komfort i emocionalno stanje. Sa vremena na vreme, prebacite ruku na njenu butinu, ne znam zasto, ali to obozavaju. :ljubav:

[b]Neki konkretni saveti za samog saputnika, konkretno ako dolazite u priliku da se vozite sa vremena na vreme:[/b]

Sve pocinje od vas samih: Da li verujete onome ko ce vas voziti? To je prva i osnovna stvar koju morate da rascistite pre nego sto sednete pozadi. Nije bitno da li se radi o tati, decku, muzu sa kojim ste u braku nekoliko godina, to je pitanje koje ne sme da se uzima za olako. Kockanje sa vasim zivotom i rizik je tesno spregnut sa vozacevim iskustvom, znanjem, odgovornoscu… Vise puta sam vidjao devojke i drugare kako se olako penju na motor i zviz viz, bez svesti koliko je opasno to sto rade i da biti saputnik na motociklu, nema apsolutno nikakve veze kao kada vas neko poveze kolima npr. sa autobuske stanice. Ako osecate i smatrate da iz nekog razloga ne bi trebalo da se vozite, nemojte, i u tome nema niceg lose niti sramota.

Inace, voznja motocikla u paru moze biti izuzetno iskustvo, ispunjavajuce i sjajan nacin da se dve osobe intimo priblize i izgrade jedan vrlo prisan medjusobni odnos. Onda kada bude nacisto sa vozacevim sposobnostima, red je da poradite i na svom komforu i sposobnostima.

Pre svega i pored poverenja, oprema je vrlo bitan faktor za bezbednost i komfornu voznju. Jet kaciga moze proci, ali ipak, postoji jedna jedina prava kaciga a to je full face odnosno integralna. Uglavnom, vecina nas ima nekakvu ”pomocnu kacigu”, po principu cisto zbog policije sto je greska, tako da postoji velika verovatnoca da ta kaciga, prakticno ne stiti i nema svrhu, a to je u dva slucaja:

-Kada nije homologovana (po standardu)
-Kada nije odg. velicine, ili kada kajs nije pravilno zategnut

To mozete utvrditi po sledecem.

Stavite kacigu, zakopcajte kajs, mrdajte kacigu gore dole brzo rukama, ako previse ”landara” ili se moze svuci sa glave, NE VALJA i nema funkciju jer ce pri udarcu odleteti sa glave i pascete na patos gologlavi. Zapazajuci sa mog stanovista, gledajuci ostale kako voze, 80% saputnika ne nosi pravilno kacigu, krseci gore dva napisana pravila.

Pored kacige, obuca takodje mora biti adekvatna, ili bar adekvatno pripremljenja za voznju sto znaci:

Cizme preko clanka koje nece lako skliznuti (logicno) i POD OBAVEZNO, pertle, lepo svezati i ubaciti ih obucu tj. osigurati da se ne zamotaju oko fuzastera ili ne daj boze zapletu u neki pokretan deo (transmisija, tocak). Rukavice, po mogucstvu kozne, preko zgloba, ako pak ne i obicne zimske su bolje no gole sake.

Pantalone od dzinsa su ceste, od konvecionalne civilne garderobe su verovatno i najizdrzljive, ali kao zastita na motociklu su apsolutno bezveze. Koza je svakako najbolji izbor uz ”Corduru” sa naravno protektorima.
Slojevita odeca ispod moto jakne je takodje pametna odluka, jer se vreme i temperaturne razlike jako tesko predvidjaju u toku voznje motocikla.

Dakle, ovako ne!
No
Pogotovo ne voziti babe pozadi, FUJ!

Na putu u toku voznje, vazno je opustiti se. Od velike je vaznosti da saputnik bude u sinergiji sa motociklom i vozacem. Pogotovo kroz krivine, kada se motocikl naginje gde se javlja prirodan reflex da se kontrira i ukruti telo. Uprkos tome, neka vam telo bude ”oslobodjeno” i nek ”isprati” motocikl, tecno bez naglih pokreta 🙂 Motocikl se nece preturiti sam od sebe, ali ako se cimate i narusavate njegov princip kretanja, moze doci do veliki problema u upravljivosti pa i do pada. Konrektno se odnosi na balansiranje gornjeg dela tela, jer glavni oslonac treba biti na fuzasterima i u butinama. Na primer, pri ubrzavanju pomalo se nagnite napred a na kocenju, pomalo unazad. Ako skrecete u levo, gledajte preko njegovo levog ramena, isto vazi i za desno. Balansiranje gornjeg dela tela izuzetno utice na komfort i voznju celukupnog motocikla.

Ako kojim slucajem, vozac zahteva da spustate noge pri stajanju, onda hm… Nema pojma sa zivotom :bicikl:

Ponekada, se moze desiti da niski delovi motocikla (cesca pojava kod skutera i kruzera) zakaci asfalt u krivini i u tom slucaju NIKAKO ne paniciti niti prebaciti tezinu na suprotnu stranu! Izletanje iz krivine je gotovo garantova stvar. Istina je da stvara neugodan zvuk i da izgleda strasno ali, DONT PANIC!
http://www.youtube.com/watch?v=kBsreuBY1ps

Kako god, nikada se nemojte ustrucavati da kazete vozacu kako se osecate. Ako vam je neprijatno ili nesto smeta, onaj ko vas vozi bi trebao biti razuman i pokusati da uradi nesto povodom toga. Sve se svodi na pronalazenje dobrog kompromisa i resenja, sto ukljucuje i kupovinu naslona, modfikaciju sedista… Ne bi trebalo trpeti bilo sta, jer ce to kasije uticati na dobru volju i odluku da sledeci put, krenete ponovo u voznju.

Sve u svemu, cela ideja ovog teksta jeste da, povecate sanse za sledecu voznju u dvoje u bliskoj i daljoj buducnosti. Cesto cujemo price onih koji su probali da se voze i rekli: ”Sada i vise nikad na motor”. Uglavnom se to desava zbog lose komunikacije i naravno, klasicnih idiota (ja se nadam da se niko nece prepoznati) koji pokusavaju da impresioniraju nekoga vestinama Stonera i Rosija, brutalnim ubrzavanjima, preticanjima… Ne samo da je idiotski vec je izuzetno opasno a i samo smo svedoci saputnika koji su nastradali sa takvima. Dakle, stvar je u odgovornosti, edukaciji, znanju i naravno, smanjivanju iscekivanja, vremenom ce sve doci na svoje mesto.

    

Zaključeno je komentarisanje.